האם ידעת שתנור ארכובה יכול לעזור במניעת נדידת קירור?

מערכות מיזוג אוויר וקירור רבות מאתרות את יחידות העיבוי שלהן בחוץ משתי סיבות עיקריות. ראשית, זה מנצל את טמפרטורת הסביבה הקרירה יותר בחוץ כדי להסיר חלק מהחום שנספג על ידי המאייד, ושנית, כדי להפחית את זיהום הרעש.

יחידות עיבוי מורכבות בדרך כלל ממדחסים, סלילי הקבל, מאווררי הקבל החיצוניים, אנשי הקשר, ממסרים מתחילים, קבלים וצלחות מצב מוצקות עם מעגלים. המקלט משולב בדרך כלל ביחידת העיבוי של מערכת הקירור. בתוך יחידת עיבוי, למדחס יש בדרך כלל תנור מחובר איכשהו לתחתיתו או לארכובה. סוג זה של תנור מכונה לעתים קרובותדוד ארכובה.

THEדוד של מדחס ארכובההוא מחמם התנגדות שבדרך כלל קשור לתחתית הארכובה או מוכנס לבאר בתוך ארכובה הארכובה של המדחס.מחממי ארכובהלרוב נמצאים על מדחסים שבהם טמפרטורת הסביבה נמוכה מטמפרטורת המאייד המפעל של המערכת.

לשמן הארכובה או בשמן של מדחס יש פונקציות חשובות רבות. למרות שהקרר הוא נוזל העבודה הנדרש לקירור, יש צורך בשמן כדי לשמן את החלקים המכניים הנעים של המדחס. בנסיבות רגילות, תמיד קיימת כמות קטנה של שמן הנמלט מהארכובה של המדחס ומסתובבת עם הקירור בכל המערכת. עם הזמן, מהירות הקירור הנכונה דרך צינורות המערכת תאפשר לשמנים שנמלטו אלה לחזור לארכובה, ומסיבה זו על השמן והקרר להתמוסס זה את זה. עם זאת, יחד עם זאת, המסיסות של השמן והקרר יכולה לגרום לבעיית מערכת אחרת. הבעיה היא נדידת קירור.

הגירה היא תופעה אפריודיית. זהו תהליך שבו נוזלים נוזלים ו/או מקררי קיטור נודדים או חוזרים אל ארכובה הארכובה של המדחס וקווי היניקה במהלך מחזור הכיבוי של המדחס. במהלך הפסקות מדחס, במיוחד במהלך הפסקות מורחבות, יהיה צורך להזיז או להעביר את הקירור למקום בו הלחץ הוא הנמוך ביותר. בטבע, נוזלים זורמים ממקומות בעלי לחץ גבוה יותר למקומות של לחץ נמוך יותר. לאתר הארכובה יש בדרך כלל לחץ נמוך יותר מהמאייד מכיוון שהוא מכיל שמן. טמפרטורת הסביבה הקרירה יותר מגבירה את תופעת לחץ האדים התחתונה ומסייעת לעיבות אדי הקירור לנוזל בארכובה.

לשמן הקירור עצמו לחץ אדים נמוך, ובין אם הקירור נמצא במצב אדים או במצב נוזלי, הוא יזרום לשמן הקירור. למעשה, לחץ האדים של השמן הקפוא הוא כה נמוך עד שאם נמשך ואקום של 100 מיקרון על מערכת הקירור, הוא לא יתאדה. האדים של כמה שמנים קפואים מצטמצמת ל -5-10 מיקרון. אם לשמן אין לחץ אדים כה נמוך, הוא יאדה בכל פעם שיש לחץ או ואקום נמוך בארכובה.

מכיוון שנדידת קירור יכולה להתרחש עם אדי קירור, נדידה יכולה להתרחש במעלה הגבעה או בירידה. כאשר קיטור הקירור יגיע אל ארכובה הארכובה, הוא ייקלט ויעובה בשמן בגלל חוסר יכולת הקירור/השמן.

במהלך מחזור סגור ארוך, הקירור הנוזלי ייצור שכבה מפושטת בתחתית השמן בארון הארכובה. הסיבה לכך היא שמקררים נוזליים כבדים יותר משמן. במהלך מחזורי כיבוי של מדחס קצר, לקירור הנדד אין סיכוי להתיישב מתחת לשמן, אך עדיין יערבב עם השמן בארכובה. בעונת החימום ו/או בחודשים הקרים יותר כאשר אין צורך במיזוג אוויר, בעלי מגורים מכבים לעתים קרובות את ניתוק הכוח ליחידת העיבוי החיצונית של מיזוג האוויר. זה יגרום למדחס לחום ארכובה מכיוון שתנור הארכובה הוא מחוץ לכוח. נדידת קירור לארכובה בהחלט תתרחש במהלך מחזור ארוך זה.

ברגע שתתחיל עונת הקירור, אם בעל הבית לא יפנה את מפסק המפסק לפחות 24-48 שעות לפני שתתחיל את יחידת המזגן, יתקיימו הקצף ולחץ קשה של ארכובה על ידי נדידת קירור לא מעגלת.

זה עלול לגרום לארכובה לאבד את מפלס השמן הנכון, גם הוא לפגוע במסבים ולגרום לכישלונות מכניים אחרים בתוך המדחס.

מחממי ארכובה נועדו לסייע במאבק בהגירה של קירור. תפקידו של דוד הארכובה הוא לשמור על השמן בארון הארכובה של המדחס בטמפרטורה גבוהה יותר מהחלק הקר ביותר של המערכת. זה יביא לכך שהארכובה תהיה בלחץ מעט גבוה יותר משאר המערכת. הקירור שנכנס לארכובה אז יתאבד ויונע חזרה לקו היניקה.

בתקופות שאינן מחזור, נדידת קירור לארכובה של המדחס היא בעיה רצינית. זה עלול לגרום נזק למדחס קשה