האם ידעת שתנור ארכובה יכול לסייע במניעת נדידת נוזל קירור?

מערכות מיזוג אוויר וקירור רבות ממקמות את יחידות העיבוי שלהן בחוץ משתי סיבות עיקריות. ראשית, הדבר מנצל את טמפרטורת הסביבה הקרירה יותר בחוץ כדי להסיר חלק מהחום הנספג על ידי המאייד, ושנית, כדי להפחית את זיהום הרעש.

יחידות עיבוי מורכבות בדרך כלל ממדחסים, סלילי מעבה, מאווררי מעבה חיצוניים, מגענים, ממסרי התנעה, קבלים ולוחות מצב מוצק עם מעגלים. המקלט משולב בדרך כלל ביחידת העיבוי של מערכת הקירור. בתוך יחידת עיבוי, למדחס יש בדרך כלל גוף חימום המחובר איכשהו לתחתיתו או לארכובה. סוג זה של גוף חימום מכונה לעתים קרובות...מחמם ארכובה.

הדוד ארכובה של המדחסהוא מחמם התנגדות שבדרך כלל מחובר לתחתית ארכובה או מוכנס לתוך באר בתוך ארכובה של המדחס.מחממי ארכובהנמצאים לעתים קרובות במדחסים שבהם טמפרטורת הסביבה נמוכה מטמפרטורת המאייד של המערכת בהפעלה.

לשמן של בית הארכובה או לשמן של מדחס תפקידים חשובים רבים. למרות שנוזל הקירור הוא נוזל העבודה הנדרש לקירור, שמן נחוץ כדי לשמן את החלקים המכניים הנעים של המדחס. בנסיבות רגילות, תמיד יש כמות קטנה של שמן שבולטת מבית הארכובה של המדחס ומסתובבת עם נוזל הקירור ברחבי המערכת. עם הזמן, מהירות נוזל הקירור המתאימה דרך צינורות המערכת תאפשר לשמנים הבורחים לחזור לבית הארכובה, ומסיבה זו השמן ונוזל הקירור חייבים להמיס זה את זה. יחד עם זאת, מסיסות השמן ונוזל הקירור עלולה לגרום לבעיה נוספת במערכת. הבעיה היא נדידת נוזל הקירור.

נדידה היא תופעה אמחזורית. זהו תהליך שבו נוזלי קירור נוזליים ו/או קיטוריים נודדים או חוזרים אל ארכובה וקווי היניקה של המדחס במהלך מחזור כיבוי המדחס. במהלך הפסקות מדחס, במיוחד במהלך הפסקות ממושכות, יהיה צורך להזיז או להעביר את נוזל הקירור למקום בו הלחץ הוא הנמוך ביותר. בטבע, נוזלים זורמים ממקומות עם לחץ גבוה יותר למקומות עם לחץ נמוך יותר. בדרך כלל, לארכובה יש לחץ נמוך יותר מאשר לאייד מכיוון שהוא מכיל שמן. טמפרטורת הסביבה הקרירה יותר מגבירה את תופעת לחץ האדים הנמוך ומסייעת לעבות את אדי נוזל הקירור לנוזל שבארכובה.

לשמן המקורר עצמו יש לחץ אדים נמוך, ובין אם נוזל הקירור נמצא במצב אדים או נוזלי, הוא יזרום לשמן המקורר. למעשה, לחץ האדים של השמן הקפוא כה נמוך שאפילו אם מפעילים ואקום של 100 מיקרון על מערכת הקירור, הוא לא יתאדה. האדים של חלק מהשמנים הקפואים מצטמצמים ל-5-10 מיקרון. אם לשמן אין לחץ אדים כה נמוך, הוא יתאדה בכל פעם שיש לחץ נמוך או ואקום בארכובה.

מכיוון שנדידת נוזל קירור יכולה להתרחש עם אדי נוזל קירור, נדידה יכולה להתרחש בעלייה או במורד. כאשר אדי נוזל הקירור מגיעים לארכובה, הם ייספגו ויתעבו בשמן עקב ערבוב של נוזל הקירור/שמן.

במהלך מחזור סגור ארוך, נוזל הקירור הנוזלי ייצור שכבה מקוטעת בתחתית השמן בבית הארכובה. הסיבה לכך היא שנוזלי קירור נוזליים כבדים יותר משמן. במהלך מחזורי כיבוי קצרים של המדחס, נוזל הקירור הנדד אין לו סיכוי לשקוע מתחת לשמן, אך עדיין יתערבב עם השמן בבית הארכובה. במהלך עונת החימום ו/או חודשים קרים יותר כאשר אין צורך במיזוג אוויר, בעלי בתים נוטים לנתק את ניתוק החשמל ליחידת העיבוי החיצונית של המזגן. זה יגרום למדחס לא להיות מחומם בבית הארכובה מכיוון שמחמם בית הארכובה נגמר. נדידת נוזל הקירור לבית הארכובה בוודאי תתרחש במהלך מחזור ארוך זה.

לאחר תחילת עונת הקירור, אם בעל הבית לא יפעיל מחדש את מפסק החשמל לפחות 24-48 שעות לפני הפעלת יחידת המיזוג, יתרחשו הקצפה חמורה ולחץ בארכובה עקב נדידה ממושכת של נוזל קירור שאינו במחזור הדם.

זה יכול לגרום לאבד את מפלס השמן המתאים בבית הארכובה, גם לפגוע במיסבים ולגרום לכשלים מכניים אחרים בתוך המדחס.

מחממי ארכובה נועדו לסייע במניעת נדידת נוזל קירור. תפקידו של מחמם הארכובה הוא לשמור על טמפרטורה גבוהה יותר של השמן בארכובה של המדחס מאשר בחלק הקר ביותר של המערכת. כתוצאה מכך, לחץ בארכובה יהיה מעט גבוה יותר משאר המערכת. נוזל הקירור הנכנס לארכובה יתאדה וייכנס חזרה לקו היניקה.

בתקופות ללא מחזורי עבודה, נדידת נוזל קירור לארכובה של המדחס מהווה בעיה חמורה. הדבר עלול לגרום נזק חמור למדחס.